目前我市的机动车保有量已接近120万辆，部分道路流量已达到饱和状态。“遇到驾驶员或行人交通违法，常常会造成交通拥堵。”一位常在路面执勤的交警说。
记者日前从有关部门获悉，市区的八达路、东城路戙船鳌路口至新世界路口、东纵路等部分路段，就因车辆随意掉头、行人横穿马路情况严重经常造成交通拥堵，已上了交通拥堵点“黑名单”。目前有关部门正在调研解决之法。
路段：八达路
现场：随意掉头
车流混战
八达路全长0.95公里，沿线交通状况复杂。五金店铺比比皆是，附近还有多家大型五金批发市场，进出货物的车流量大，交通非常繁忙。
连日来，记者几次赶在17时－19时下班高峰期来到八达路。虽然八达路是双向六车道，但是最右侧车道已开辟为公交车专用道。
记者在现场的半小时里，看到很多行人穿梭于车流之中，有接孩子放学的家长，有送外卖的服务生，当车流缓慢前行时，他们便抓紧时间通过，一些机动车与行人争路的镜头比比皆是。
“六车道变成了四车道，车流量不断增加，越来越堵了，特别是上下班，太难走了。”车牌为粤S4R08×的车主对记者说，“这段不足1公里的路上竟有6个路口，而且经常有些车还随意掉头，行人更是见缝插针，人车大‘混战’的局面常有，路难走啊。”
建议
市交警支队建议在八达路上设置中央防护栏。
优点
交警部门给出的理由是：通过设置防护栏进行物理隔离的措施，可以消除宏山路口、香港街路口、东豪广场路口车辆随意掉头、转弯，严重影响直行通行的现象，同时上述三个路口秩序乱、交通拥堵的现状会得到有效缓解。而且能够减少行人横穿马路的情况。
缺点
据介绍，八达路两侧以五金、家电商铺居多，商业氛围浓厚，而且对车辆的需求量极大，6个路口中右以横向路口较多，一旦设置中央防护栏，该路段横向路口的车辆进出时只能按照“右进右出”的方式通行，左转弯、横向过马路和掉头的车辆将集中到莞太路口和戙船鳌路口，这两个路口目前的交通流量已达到饱和状态，届时面临的交通压力不小。
“会不会解决了一个拥堵点，又出现一个新的拥堵点？”有市民深表担心。
路段：东纵路
现场：互不相让
人车合流
东纵路由人民公园至东华医院路口，全长2.6公里，双向六车道，沿线路口多，住宅、商场、工厂分布多，而且沿线缺少人行天桥，行人横穿马路和车辆违法左转情况严重。
沃尔玛超市路段一直都是人流、车流“激战”的主战场。特别是节假日，到超市、商场购物以及去人民公园休闲的市民数量都非常大，几股巨大的人流在增加这一路段人气的同时，也为交通带来了压力。
记者日前在现场看到，数十人从地王广场一侧一下子“流到”马路中央，在快速通过的车队中几个“胆大”的市民向前试探了几步，准备通过的车辆降低了车速，此时，数十人马上抓住这个机会走到沃尔玛一侧了。
在沃尔玛路段，东纵路上的天宝工业区路口、主山路口和联大家具城路口等地点，车辆随意左转的情况非常多，影响了直行车辆的正常通行。
建议
对于此路段交通拥堵点，交警部门同样提出了设置中央防护栏的建议。
优点
可以避免沃尔玛超市路段的行人、车辆随意横穿马路，避免天宝工业区、主山路口和联大家具城路口的车辆随意左转弯和掉头。
缺点
设置中央防护栏后，东纵路同样面临着车辆必须“右进右出”的问题。届时，左转弯、横过马路和掉头的车辆将集中到罗沙路口、东城西路交叉口、东城中路交叉口和东城东路交叉口。
路段：东城路
现场：市区最
繁忙路段之一
东城路由戙船鳌路口至新世界路口全长3.3公里，交警称之为“东莞市区最繁忙的路段之一”。这里是双向六车道，同样，其最右侧车道也被开辟为公交车专用道，实施分时段交通管制措施。
几乎任何时候来到这段路，都会看到交通灯下面准备通行的长长车队，而且沿线的东城路涡岭路口、金月湾路口、东源路口因为没有交通信号控制灯，人车流量极大。
建议
在雍华庭至世博广场全长0.9公里的路段，设置中央防护栏。
优点
可以消除新华大厦路口、涡岭路口和家乐福路口车辆、行人随意横过马路，严重影响直行车辆通行的现象。
缺点
到雍华庭和世博广场两个路口进行调整方向的车辆会激增，交通压力增加。
他山之石
目前，上下班高峰期堵车，已经成了许多东莞市民日常生活的主题词之一。
近年来，越来越多的人开始思考：面对交通拥堵，有什么好的解决办法呢？
德国：道路标注速度下限而非上限
德国有个不成文的规矩，高速上最左边的车道是快行线，如果你想在这个车道里走，就必须开得快，如果看见后面有速度比你快的车，就必须让开，不然后面的车可能真会撞你！
巴黎：公交车绝对优先
在法国，为了缓解堵车，很多地方鼓励合乘汽车，有些城市甚至要求单个驾车的人不许进市区，人们在路边伸手就可以很容易搭到顺风车。
在巴黎比较大的十字路口中间也设有红绿灯，这样可以保证汽车不会因抢线闯入别的车道造成堵车。有些红绿灯甚至安到了左转与直行的交接点上。
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